Corveta V17 Ipiranga

A corveta Ipiranga foi encomendada em 1953 ao estaleiro L. Smit & Zoon, em Roterdã, na Holanda, e incorporada à Marinha do Brasil em 1955; tinha 56 m e 950 t e, nos anos 1980, fazia patrulha, apoio e salvamento. O navio levou cerca de 8 horas para afundar, enquanto embarcações da ilha ajudavam a retirar peças e tripulantes; a tripulação foi socorrida por pescadores, e o inquérito da Marinha concluiu que não houve culpados. A Cabeça da Sapata, rocha que sobe de mais de 70 m de profundidade até menos de 2 m na maré baixa, não tem sinalização náutica, e suspeita-se que também tenha causado o naufrágio da nau de Américo Vespúcio. Hoje o navio está assentado em posição de navegação e mantém a estrutura original, com o canhão de proa coberto de esponjas e pertences da tripulação no interior; o sino e emblemas foram retirados nos anos 1980. O casco abriga muita vida marinha, com tubarões de recife, corais e cardumes.